From Zero to Hero - از فرش به عرش
مرسدس بنز برند مشهور آلمانی که به کار بردن آپشن‌های جدید در خودروهای خود معروف است به عنوان یکی از اولین کمپانی‌های خودروسازی از سیستم چهار چرخ محرک 4Matic در سال 1987 رونمایی کرد.
در سال 1987 میلادی بود که بحث خرید خودروهای دیفرانسیل عقب و دیفرانسیل جلو بسیار داغ بود. بسیاری از علاقه‌مندان بر سر این موضوع که خودروی دیفرانسیل عقب بهتر است یا دیفرانسیل جلو مدام در حال بحث بودند. در میانه‌ی این بحث‌ها کمپانی‌هایی همچون مرسدس بنز ، میتسوبیشی و سوبارو از سیستمی به نام چهار چرخ محرک رونمایی کردند و به این بحث و جدال خاتمه دادند.
مرسدس بنز اولین بار در خودروی مرسدس E کلاس W124 از این سیستم استفاده کرد. به کار بردن سیستم چهارچرخ محرک 4Matic در آن زمان باعث روی آوردن مردم به خرید خودورهایی این چنینی شد؛ همین موضوع باعث شد تا فروش مرسدس E کلاس W124 به شدت افزایش پیدا کند. افزایش فروش مرسدس بنز موجب شد تا این کمپانی در تولیدات دیگر خود نیز از این سیستم فوق‌العاده استفاده نماید.
سیستم 4Matic تقریبا در اکثر خودروهای تولید شده توسط مرسدس بنز به کار می‌رود. به طور مثال می‌توان در خودروهایی جدید این کمپانی همچون دومین سدان الکتریکی مرسدس بنز یعنی مرسدس AMG EQE نیز این سیستم فوق‌العاده را مشاهده کرد.
سیستم 4Matic مرسدس بنز همچون خودروهای این کمپانی روز به روز پیشرفته‌تر شده است و در خودروهای جدیدتر این کمپانی شاهد به کارگیری سیستمی با کارایی بهتر هستیم. به طور مثال در گذشته سیستم 4Matic تنها روی تعداد محدودی از خودروهای مرسدس بنز قابل پیاده‌سازی بود اما با گذشت زمان و در حال حاضر می‌توان گفت که اغلب خودروهای مرسدس بنز مجهز به سیستم 4Matic هستند.
بررسی‌های سیستم چهار چرخ محرک 4Matic نشان می‌دهد که این سیستم از مشکلی به نام لغزش که در خودروهایی با دیفرانسیل یک محوره وجود دارد جلوگیری می‌کند. از نظر کارشناسان خودرو زمانی که در خودروهای دیفرانسیل جلو یا دیفرانسیل عقب قدرت و گشتاور زیادی از موتور به چرخ‌ها وارد می‌شود، چرخ‌های مخالف که نیرویی به آن‌ها وارد نمی‌شود از زمین فاصله می‌گیرند.
به این مشکل لغزش گفته می‌شود. کارشناسان مرسدس بنز برای حل این مشکل تصمیم گرفتند تا به جای انتقال نیروی موتور به دو چرخ جلو یا عقب، به هر چهار چرخ خودرو نیروی موتور را برسانند تا مانع از لغزش خودرو در هنگام حرکت با قدرت و گشتاور زیاد شوند.
لازم به ذکر است از آنجایی که مرسدس بنز تولیدکننده انواع خودروها همانند هاچبک، سدان، خودورهای آفرودی و … است؛ برای هر کدام از خودورهای خود یک سیستم مجزا طراحی کرده است. یعنی سیستم 4Matic به کار رفته در خودروهای هاچبک با سیستم 4Matic خودروهای سدان این کمپانی متفاوت است.
به طور کل خودروهایی که در ابعاد کوچک تولید می‌شوند دیفرانسیل جلو هستند. مرسدس بنز نیز در تولید خودروهای کلاس A و کلاس B همین امر را به کار گرفته اما اندکی نوآوری باعث می‌شود تا خودروهای مرسدس بنز از سایر خودروهای بازار متمایز شود.
مرسدس بنز در خودورهای سدان و کراس اوورهای کلاس A و کلاس B خود سیستم 4Matic را به گونه‌ای طراحی کرده است که گشتاور بیش از حد چرخ‌های جلو به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود؛ با چنین سیستمی دیگر فاصله‌ای بین چرخ‌های خودرو و زمین ایجاد نمی‌شود و به گونه‌ای جلوی حرکات ناگهانی خودرو گرفته می‌شود.
در خودورهای کلاس C ، E ، S و V این سیستم به گونه‌ای طراحی شده که نرخ گشتاور موتور خودرو به صورت ثابت میان چرخ‌ها توزیع می‌شود. در این خودروها 55 درصد از گشتاور به چرخ‌های عقب و 45 درصد از گشتاور نیز به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.
مرسدس بنز در خودروهای هیبرید خود همچون مرسدس GLE و GLS سیستم چهار چرخ محرک را به گونه‌ای طراحی کردند که 50 درصد از گشتاور به چرخ‌های عقب و 50 درصد از گشتاور به چرخ‌های جلو منتقل شود اگرچه این طراحی در خودورهای هیبرید به خوبی عمل می‌کرد اما در خودروهای پلاگین هیبرید مرسدس بنز این طراحی مشکل ساز بود.
به همین دلیل در خودروهای GLE پلاگین هیبرید به کارگیری سیستم چهار چرخ محرک بر اساس تمایل راننده طراحی شده است. راننده می‌تواند گشتاور موتور را بین چهار چرخ به صورت مساوی تقسیم کند یا تمامی گشتاور را به سمت محور جلو یا عقب منتقل نماید.
خودروهایی همچون مرسدس بنز کلاس G در دسته خودروهای آفرودی مرسدس بنز قرار می‌گیرند. در این خودورها گشتاور به صورت 60 به 40 توزیع می‌شود. در واقع 60 درصد از گشتاور موتور به چرخ‌های جلو و 40 درصد از گشتاور نیز به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود.
البته در این خودروها از دیفرانسیلی با قفل سه حالته استفاده می‌شود که باعث درگیر شدن جداگانه چرخ‌های عقب و چرخ‌های جلو می‌شود. البته این سیستم به گونه‌ای طراحی شده است که هر چهار چرخ نیز به طور همزمان می‌توانند درگیر شوند. در واقع می‌توان گفت که مرسدس بنز به دلیل مسیرهای صعب العبوری که قرار است خودروهای آفرودی طی نمایند از این سیستم استفاده کرده است.
کمپانی AMG که یکی از زیرمجموعه‌های مرسدس بنز محسوب می‌شود و کار تولید خودروهای قدرتمند و تیونینگ مرسدس بنز را برعهده دارد از سیستم چهار چرخ محرک پیشرفته‌تری استفاده می‌کند. این سیستم در خودروهای AMG به گونه‌ای طراحی شده است که قدرت چرخ‌های خودرو مدام بررسی می‌شوند.
این سیستم که 4Matic پلاس نام دارد باعث ایجاد چسبندگی و هندلینگ بیشتری در خودرو می‌شود چراکه سری AMG مرسدس بنز به دلیل قدرت مانور بیشتر به آپشن‌های قدرتمندتری نیازمند است و 4Matic پلاس به خوبی از عهده این کار برآمده است.
سیستم چهارچرخ محرک 4Matic تنها یکی از صدها نوآوری‌ای است که مرسدس بنز در تولید خودروهای خود به کار می‌برد. این کمپانی که به تازگی دومین سدان الکتریکی خود را رونمایی کرده است احتمالا در آینده با سیستم‌های پیشرفته‌تر خود همگان را شگفت زده می‌کند.
